某日在公司打開下圖，老闆好奇走近︰
「挺漂亮喎？傳給我，用來做下期封面圖。」
「好啊。」
「哪裡拍的？日本？韓國？」
「香港，屯門。」
「這……哪下次再用吧，不必傳過來了。」
屯門公路被駕駛人者喻為最惡劣的高速公路。1974年10月動工，至1978年第一期通車。前前後後十年，第二期亦於1983年通車。沿山線海岸興建，連接元路、荃灣，在西鐵通車之前，一度是屯門居民往來巿區的唯一交通路線。但因為是70年代的設計，未重建之前，屯門公路
坡度起伏甚高，部份路段高出近一倍，彎位過急，行車線寬度較標準窄，沒有路肩。故此，交通意外頻繁。1981年九巴66M連救護車，3死29人傷。1995年8月，一塊巨石自山上滾下，擊中一輛小型客貨車，司機無法倖存。
最嚴重的要算2003年10月265M，自高架公路，直墮35米下的山坡，造成21死，20人傷。當年安德尊曾於都巿閒情中，請專家解釋巴士墮坡原因，那旋轉的膠盤和玩具巴士，十分兒戲，卻又十分難忘。簡直就是香港港的蘇花公路。
有見及此，港府於2008年5月全面重建屯門公路，改善公路狀況和對外交通。轉車站便是重建工程的其中一個主要項目。
屯門公路巴士轉乘站於2013年落成，供40條巴士線的乘客轉換車。每日約有20萬人次路經此地，穿梭屯門公路上班下班。清晨時分，朝陽探出馬灣，蒸起朦朧海霧。青馬大橋在霧間，成了一道宣紙上的粗墨線，船自霧裡出來，巴士隱入霧中。僥倖不用加班的傍晚，經過轉車站，一個雄偉的夕陽照亮東灣，紅霞漫天，雲霞如火，作為一天辛勞工作最好的犒賞。
原本以為，習慣點對點生活的香港人，沒幾個會抽時間，假日特地乘車至此。掙扎了好幾個月，我也總算抽空來了一趟，自以為是轉車站的「開荒者」，才下了天橋，漫步海傍，遠遠便看見輕衣短袖的健跑客，踏着輕快的節奏，越過前方拖拉着西施和八哥的女士。炎夏，皮膚白晢的女士，穿一條七分褲、粉紅色運動鞋，手執大堆報紙，呵斥着小傢伙們，別走太遠，別拉太多屎。幾隊裝備專業外形業餘的單車騎士，嘻笑打鬧，騎向三聖。
堤圍圍起長型花團，灌木為主，幾處似是種有中藥。雖然每一個閘門均掛有禁止內進告示，卻無一不被開啟。我光明正大擅闖禁地，攀下石堤，釣者三三兩兩，垂桿釣餌。在人工堤壩的巨石上，架起三腳架，閒坐翻開口袋裡的劉克襄，欣賞釣客的技藝，眺望欣澳、大嶼山和狹長的海灣，靜待入黑以後，青馬、汲水門二橋的夜色。
這裡沒有擁擠的人潮、沒有一字排開的卡通公仔、沒有高昂的門票、沒有標奇立異的建築。這裡只是一條幽靜的海濱，若喜歡散步，往東走兩小時，沿青山公路青龍頭段，可到荃灣；往西兩小時，可抵三聖，燒烤野餐游泳隨意。又或花半小時腳程，去到樂安排跳蚤巿場，找愛寵物的檔主，聊聊小動物的新鮮趣事。或再走上半小時，到黃金海岸，踏沙看海。
說起旅遊，香港人總認為坐上飛機，費極大力氣去到陌生的地方，累積更多的疲累，才算旅遊。轉車站在他們眼裡，也許只是住家和公司，兩個點之間的中途站。其實只要願意在日常的中轉站多逗留一會，便能夠在點對點的直線生活之間，建立一個舒適的平面。
屯門公路轉車站
「挺漂亮喎？傳給我，用來做下期封面圖。」
「好啊。」
「哪裡拍的？日本？韓國？」
「香港，屯門。」
「這……哪下次再用吧，不必傳過來了。」
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| 屯門轉車站日落 |
屯門公路被駕駛人者喻為最惡劣的高速公路。1974年10月動工，至1978年第一期通車。前前後後十年，第二期亦於1983年通車。沿山線海岸興建，連接元路、荃灣，在西鐵通車之前，一度是屯門居民往來巿區的唯一交通路線。但因為是70年代的設計，未重建之前，屯門公路
坡度起伏甚高，部份路段高出近一倍，彎位過急，行車線寬度較標準窄，沒有路肩。故此，交通意外頻繁。1981年九巴66M連救護車，3死29人傷。1995年8月，一塊巨石自山上滾下，擊中一輛小型客貨車，司機無法倖存。
最嚴重的要算2003年10月265M，自高架公路，直墮35米下的山坡，造成21死，20人傷。當年安德尊曾於都巿閒情中，請專家解釋巴士墮坡原因，那旋轉的膠盤和玩具巴士，十分兒戲，卻又十分難忘。簡直就是香港港的蘇花公路。
有見及此，港府於2008年5月全面重建屯門公路，改善公路狀況和對外交通。轉車站便是重建工程的其中一個主要項目。
屯門公路巴士轉乘站於2013年落成，供40條巴士線的乘客轉換車。每日約有20萬人次路經此地，穿梭屯門公路上班下班。清晨時分，朝陽探出馬灣，蒸起朦朧海霧。青馬大橋在霧間，成了一道宣紙上的粗墨線，船自霧裡出來，巴士隱入霧中。僥倖不用加班的傍晚，經過轉車站，一個雄偉的夕陽照亮東灣，紅霞漫天，雲霞如火，作為一天辛勞工作最好的犒賞。
原本以為，習慣點對點生活的香港人，沒幾個會抽時間，假日特地乘車至此。掙扎了好幾個月，我也總算抽空來了一趟，自以為是轉車站的「開荒者」，才下了天橋，漫步海傍，遠遠便看見輕衣短袖的健跑客，踏着輕快的節奏，越過前方拖拉着西施和八哥的女士。炎夏，皮膚白晢的女士，穿一條七分褲、粉紅色運動鞋，手執大堆報紙，呵斥着小傢伙們，別走太遠，別拉太多屎。幾隊裝備專業外形業餘的單車騎士，嘻笑打鬧，騎向三聖。
堤圍圍起長型花團，灌木為主，幾處似是種有中藥。雖然每一個閘門均掛有禁止內進告示，卻無一不被開啟。我光明正大擅闖禁地，攀下石堤，釣者三三兩兩，垂桿釣餌。在人工堤壩的巨石上，架起三腳架，閒坐翻開口袋裡的劉克襄，欣賞釣客的技藝，眺望欣澳、大嶼山和狹長的海灣，靜待入黑以後，青馬、汲水門二橋的夜色。
這裡沒有擁擠的人潮、沒有一字排開的卡通公仔、沒有高昂的門票、沒有標奇立異的建築。這裡只是一條幽靜的海濱，若喜歡散步，往東走兩小時，沿青山公路青龍頭段，可到荃灣；往西兩小時，可抵三聖，燒烤野餐游泳隨意。又或花半小時腳程，去到樂安排跳蚤巿場，找愛寵物的檔主，聊聊小動物的新鮮趣事。或再走上半小時，到黃金海岸，踏沙看海。
說起旅遊，香港人總認為坐上飛機，費極大力氣去到陌生的地方，累積更多的疲累，才算旅遊。轉車站在他們眼裡，也許只是住家和公司，兩個點之間的中途站。其實只要願意在日常的中轉站多逗留一會，便能夠在點對點的直線生活之間，建立一個舒適的平面。
屯門公路轉車站
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