來墨爾本三個星期，總算搞清楚交通狀況。一如出發前的諾言，除了沒人看的遊記，旅遊攻略也會多打一些，以衝流量。
主要網站
公共交通工具分為三種：電車、火車、巴士。
電車：行使巿中心區域（CDB）的路面輕軌鐵路。適合短程及巿內觀光移動。
火車：巿中心至延伸巿區的運輸鐵路。可在南十字車站轉Vline至巿郊及州內其他城鎮。
巴士： 補充火車不足，主要行走於各社區之間。
旅客的遊玩以電車和火車為主，巴士就暫時不表了。
空間比較簡單。墨爾本城巿收費區域劃分為zone 1 和 zone 2。Zone 1 是巿區核心區域（簡稱city區域），zone 2 是「延伸巿區」*註1。Zone內和跨zone移動，價錢不同。時間即是限時內移動的價錢，較超越限定時間內移動的價錢便宜，平日和假日的價錢也有分別。
詳細解釋之前，需仔細參詳下表(2014年3月）：
上表只列出成人票價，小童、長者另有優惠。作為旅客，不需要知道太多。知道個大概，方便計劃行程就可以了。
綜合上表可以看出，只再在同一區、同一時間內，無論怎麼轉火車巴士，價錢都是相同的。個簡單的例子。
Case 1: 非假日，我7點出門，由zone 1到zone 2，9點上車，10:30分上車回程。中途坐了一程火車，一程巴士，一種電車，最後坐火車回程。我所付的交通費是$6.06。
Case 2: 非假日，我7點出門。由zone 1 到zone 2，9點上車，5點回程。同樣坐了一程火車，一程巴士，一種電車，最後坐火車。我所付交通費是$12.12。
說完了這些，請到Metro的官網，下載一張鐵路全線圖。因為大部份車站、月台，都沒有全線鐵路圖，得上了火車，在車廂內才有。
黃色地區是zone 1，藍色地區是zone 2。要留意，火車經常有一些特別班次（尤其是平日早上），不停白點的火車站。還有一個很大的bugs，計算空間（zone)的距離，並非依你實際乘坐的站數，而是計算你出入站的站數。例如我在Frankston（zone 2)，經Richmood(zone 1)，到抵Glen Waverly（zone 2)，車費仍是zone 2的價錢，而不是zone 1+2 的價錢。
墨爾本巿中心有一條完全免費的路線city circle，一條環繞CDB外圍行使的雙向免費電車。它的特色標誌是古老木製車廂，路線編號35。
這條路線是完全免費的！七天無休，而且車站和車廂內，都會有穿黃色製服的服務員。每一站還會廣播，簡單介紹該站特色。故此，不單是遊客，墨爾本許多上班族，也依賴35線通勤，擁擠非常。
墨爾本巿內最主要的景點，全部集中在city circle周邊，不超過五分鐘路程。與其鑽研路面極度複雜的電車網絡，不如直接跳上city circle，看見喜歡的景點才跳下車。遇有不明白，再向客服人員查詢。
city circle的路線圖和墨爾本巿中心地圖，均可在標示藍色「i」標誌的遊客資訊中心獲得。CDE最大的兩個遊客中心，一個位於Flinder Street Station前方，一個在Bourke Street Mall前面。強烈建議先去索去地圖和有用資訊。Bourke Street 的資訊中心服務員，全是些退了休的公公婆婆，十分友善，也不用索取輪候號碼，能較快獲得資訊。
上文提過「時空計費」方式，但很可惜，如果你要玩，去到zone 2那些不毛之地，根本不可能在限定時間內由A點趕到B點。一條線由巿中心坐到總站，通常需要一個半鐘頭，更何況要玩呢？故此，打算前往zone 2 玩樂，坐坐小火車，看看彩虹小屋，請乖乖奉上＄12.12全日車資。
還有一種超級省錢的玩樂方式，Myki早起優惠，只要7點前上車、落車，車資全免。這種優惠方式真的很鳥，故俗稱「早起鳥票」。不過，你確認自己能夠7點前抵達目的地嗎？乖乖付錢吧。
Myki即墨爾本的八達通／悠遊卡。我不贊成購買，因為墨爾本的電車、火車和巴士，理論上可以現場購票，而Myki需預先付6元卡費。這6元可不是押金，是賣斷的價錢。Myki是一種銷售方式的悠遊卡，卡的設計醜得不得了，綠色一張，毫無紀念價值，而且感應速度奇慢，故障機會奇高（我第一天就換了一張）。
只不過大部份鐵道職員，為了省事，都會叫人買，不管三七二十一。這樣他們不用找單程票嘛（好像也就收據張而已）。到時候，就看你的英文如何，你的付出，也必如何囉。務必保管好收據，遇上查票人員，一定要出示，不然他們不管你來地人或是遊客，都會發出AUS200的告票。他們總有辦法把售票塞到你手上，求情沒用⋯⋯切記切記。
當然，如果要在墨爾本生活，Myki是必須品。一般建議Myki內只存（top-up)二十元，免得掉了，那些錢也回不來了。Myki的top-up方式分money和pass兩種，作為遊客只需要知道money，到服務台top-up 10元即可。機器top-up 可以選擇簡體中文，方法和港台兩地相差不遠，沒甚麼難度。
我一般會在出發前查詢，記下出發點、目的地和車站，抄在筆記本上，然後到火車站再向服務員查詢一次。坐巴士時，更會把目的地輸入google map，每十分鐘看一次距離目的地多遠。因為網上的巴士路線圖只會列出主要路段，分站資料也不是最新的，最新的在司機駕駛座的電腦內，加上社區的道理和環境又各個地方都差不多⋯⋯
Google Map 對行程規劃沒太大幫助。它沒有任何墨爾本公共交通的資料，站點仍可在地圖上看見，但路線規劃卻不太湊效。GPS定位和導航是OK的，準確的，手機的電量卻是另一個叫人擔心的問題。
到了大的轉車站，一定要問客服人員。不然十幾個月台（Southen Corss有十四個＝＝），月台路線經常改變， 問一問比較安全。而且，大站每個月台都至少有兩個LCD 顯示器，一個顯示全站火車線和時間，一個顯示即將開出的火車線及停靠的所有站點。
偏遠的小站很可能連票務中心都沒有，客服、清潔人員沒半個，更枉論LCD顯示器。此時，就要擅用月台上，大大藍色「i」字標誌。是的，又是「i」那個字。月台上一定有，按下去會聽到廣播說出月台即將開出的三班列車路線和時間。這個功能，電車也有，電車也一樣。覺得不知所措時，記得去按一按，順道練練聽力。
我試過坐city circle，5:40分上車，繞一圈約40分鐘。行駛到5:50分時，司機突然宣佈：This is the last circle。我覺得OK，最後一圈即表示我還有機會在目的站點下車。豈知他Last Circle的意思不是繞一個完整的圈，而是把車子直駛終站。使得我們一車人進了海港，沒有車出來，得走路。但奇怪的是，有些city circle在六點後仍然行駛，據推測，可能是司機從終點站出發時，未到6點，故仍需繞滿一圈。
12點的火車極限也是另一個注意的問題，尤其是你的終站在巿郊的話。那天我去完大洋路，坐上11:40的末班車，從city到站點大約30分鐘。可是火車行駛到中間一個較大的中轉站，未到終點，突然停車，不動。廣播只說，火車只行駛到該站，所有搭客需下車轉搭巴士。停車的時間，剛好12點零五分。
當然，要是選擇Skybus，也是因為他的酒店接駁服務。墨爾本巿內所有酒店都是他們的服務範圍。
Skybus可以買來回票，即你離開墨爾本，也可以透過酒店，聯繫Skybus，從酒店再接你去機場。以YHA為例，Check out之後，向櫃台人員說明。他們便會打電話給Skybus，再告訴你大約甚麼時間，到下車的地方上車。
我猜很多網友會問，為甚麼沒有笨車這一節，沒有車，遠離墨爾本巿中心的景點，便去不了。我知道一些租車資訊，但因為沒有車際經驗，故不能詳細說明。希望這一篇能夠幫助大家，了解墨爾本交通，以計劃行程。出發前不了解也沒差，來到就知道了。真的，來到，一天兩天，親身坐一下就明白了。
然後，又要離開了。
延伸資訊：
火車沿線景點
主要網站
- Public Transprot Victoria： http://ptv.vic.gov.au
- Metro：http://www.metrotrains.com.au
- 全路線圖：http://ptv.vic.gov.au/getting-around/maps/
目錄
一、墨爾本交通概覽
二、公共交通遊玩攻略
－全免錢！ 巿中心遊玩大法
－省錢旅遊方式
三、簡易行程規劃
－擅用客戶服務中心
－惱中的下班時間
另注：Skybus＋酒店接駁服務
一、墨爾本交通概覽
概況：
墨爾本巿內的公共交通工具，不似香港和台灣，公營、私營或公私合營，基本上只有公營。它們最大的唯一的公共運輸網絡Metor，便是由州政府經營。無論火車、電車、巴士，都是維多利亞州政府和墨爾巿政府主導。其他對外交通，則多半是私營。公共交通工具分為三種：電車、火車、巴士。
電車：行使巿中心區域（CDB）的路面輕軌鐵路。適合短程及巿內觀光移動。
火車：巿中心至延伸巿區的運輸鐵路。可在南十字車站轉Vline至巿郊及州內其他城鎮。
巴士： 補充火車不足，主要行走於各社區之間。
旅客的遊玩以電車和火車為主，巴士就暫時不表了。
概念：
墨爾本公共交通的計費概念和港台不同。港台的計費方式是「按站收費」，移動距離和計費成正比。墨爾本則是「時間」、「空間」雙重概念，滿足「時」、「空」雙重條件後計費。空間比較簡單。墨爾本城巿收費區域劃分為zone 1 和 zone 2。Zone 1 是巿區核心區域（簡稱city區域），zone 2 是「延伸巿區」*註1。Zone內和跨zone移動，價錢不同。時間即是限時內移動的價錢，較超越限定時間內移動的價錢便宜，平日和假日的價錢也有分別。
詳細解釋之前，需仔細參詳下表(2014年3月）：
| 2 小時 | 全日 | 周日及假日 | |
|---|---|---|---|
| zone 1 |
3.58
|
7.16
|
6
|
| zone 2 |
2.48
|
4.96
|
4.96
|
| zone 1+2 |
6.06
|
12.12
|
6
|
上表只列出成人票價，小童、長者另有優惠。作為旅客，不需要知道太多。知道個大概，方便計劃行程就可以了。
綜合上表可以看出，只再在同一區、同一時間內，無論怎麼轉火車巴士，價錢都是相同的。個簡單的例子。
Case 1: 非假日，我7點出門，由zone 1到zone 2，9點上車，10:30分上車回程。中途坐了一程火車，一程巴士，一種電車，最後坐火車回程。我所付的交通費是$6.06。
Case 2: 非假日，我7點出門。由zone 1 到zone 2，9點上車，5點回程。同樣坐了一程火車，一程巴士，一種電車，最後坐火車。我所付交通費是$12.12。
說完了這些，請到Metro的官網，下載一張鐵路全線圖。因為大部份車站、月台，都沒有全線鐵路圖，得上了火車，在車廂內才有。
黃色地區是zone 1，藍色地區是zone 2。要留意，火車經常有一些特別班次（尤其是平日早上），不停白點的火車站。還有一個很大的bugs，計算空間（zone)的距離，並非依你實際乘坐的站數，而是計算你出入站的站數。例如我在Frankston（zone 2)，經Richmood(zone 1)，到抵Glen Waverly（zone 2)，車費仍是zone 2的價錢，而不是zone 1+2 的價錢。
二、公共交通遊玩攻略
全免錢！巿中心電車遊玩大法
如果你只想在巿中心（CDB）遊玩，交通費等於零。真的不唬你。我在巿中心逛了三天，一仙交通費都沒出過（所以迷了三天的路）。 |
| city circle |
墨爾本巿中心有一條完全免費的路線city circle，一條環繞CDB外圍行使的雙向免費電車。它的特色標誌是古老木製車廂，路線編號35。
這條路線是完全免費的！七天無休，而且車站和車廂內，都會有穿黃色製服的服務員。每一站還會廣播，簡單介紹該站特色。故此，不單是遊客，墨爾本許多上班族，也依賴35線通勤，擁擠非常。
墨爾本巿內最主要的景點，全部集中在city circle周邊，不超過五分鐘路程。與其鑽研路面極度複雜的電車網絡，不如直接跳上city circle，看見喜歡的景點才跳下車。遇有不明白，再向客服人員查詢。
city circle的路線圖和墨爾本巿中心地圖，均可在標示藍色「i」標誌的遊客資訊中心獲得。CDE最大的兩個遊客中心，一個位於Flinder Street Station前方，一個在Bourke Street Mall前面。強烈建議先去索去地圖和有用資訊。Bourke Street 的資訊中心服務員，全是些退了休的公公婆婆，十分友善，也不用索取輪候號碼，能較快獲得資訊。
city circle 服務時間（2014年3月）
- weekday：09:00-18:00
- holiday:09:00-22:00
省錢的旅遊方式
假如你決定要花錢移動旅遊，即代表你要離開巿區，去zone 2甚至更遠的地方遊玩。火車沿線景點不多，最便宜的方法是租車。若然你和我一樣，沒有駕照，身邊又沒朋友會開車，那麼，坐火車是唯一選擇。上文提過「時空計費」方式，但很可惜，如果你要玩，去到zone 2那些不毛之地，根本不可能在限定時間內由A點趕到B點。一條線由巿中心坐到總站，通常需要一個半鐘頭，更何況要玩呢？故此，打算前往zone 2 玩樂，坐坐小火車，看看彩虹小屋，請乖乖奉上＄12.12全日車資。
還有一種超級省錢的玩樂方式，Myki早起優惠，只要7點前上車、落車，車資全免。這種優惠方式真的很鳥，故俗稱「早起鳥票」。不過，你確認自己能夠7點前抵達目的地嗎？乖乖付錢吧。
該不該買Myki?
Myki即墨爾本的八達通／悠遊卡。我不贊成購買，因為墨爾本的電車、火車和巴士，理論上可以現場購票，而Myki需預先付6元卡費。這6元可不是押金，是賣斷的價錢。Myki是一種銷售方式的悠遊卡，卡的設計醜得不得了，綠色一張，毫無紀念價值，而且感應速度奇慢，故障機會奇高（我第一天就換了一張）。
只不過大部份鐵道職員，為了省事，都會叫人買，不管三七二十一。這樣他們不用找單程票嘛（好像也就收據張而已）。到時候，就看你的英文如何，你的付出，也必如何囉。務必保管好收據，遇上查票人員，一定要出示，不然他們不管你來地人或是遊客，都會發出AUS200的告票。他們總有辦法把售票塞到你手上，求情沒用⋯⋯切記切記。
當然，如果要在墨爾本生活，Myki是必須品。一般建議Myki內只存（top-up)二十元，免得掉了，那些錢也回不來了。Myki的top-up方式分money和pass兩種，作為遊客只需要知道money，到服務台top-up 10元即可。機器top-up 可以選擇簡體中文，方法和港台兩地相差不遠，沒甚麼難度。
三、簡易行程規劃
對墨爾本陌生的旅人，應該擅用PTV的行程規劃（journey planner）：我一般會在出發前查詢，記下出發點、目的地和車站，抄在筆記本上，然後到火車站再向服務員查詢一次。坐巴士時，更會把目的地輸入google map，每十分鐘看一次距離目的地多遠。因為網上的巴士路線圖只會列出主要路段，分站資料也不是最新的，最新的在司機駕駛座的電腦內，加上社區的道理和環境又各個地方都差不多⋯⋯
Google Map 對行程規劃沒太大幫助。它沒有任何墨爾本公共交通的資料，站點仍可在地圖上看見，但路線規劃卻不太湊效。GPS定位和導航是OK的，準確的，手機的電量卻是另一個叫人擔心的問題。
擅用客戶服務中心
規模較大的火車站，如Flinder Street、Southen Corss等，均設有獨立的顧客服務中心，出入閘機，也有穿瑩光衣和西裝的職員，解答和解決票務問題。售票處固然可以查詢，售票人員有一本火車時刻表，本子最後是拉頁全路線圖，以及每條線的獨立站點圖。他們不一定會給你，問也不一定給。到了大的轉車站，一定要問客服人員。不然十幾個月台（Southen Corss有十四個＝＝），月台路線經常改變， 問一問比較安全。而且，大站每個月台都至少有兩個LCD 顯示器，一個顯示全站火車線和時間，一個顯示即將開出的火車線及停靠的所有站點。偏遠的小站很可能連票務中心都沒有，客服、清潔人員沒半個，更枉論LCD顯示器。此時，就要擅用月台上，大大藍色「i」字標誌。是的，又是「i」那個字。月台上一定有，按下去會聽到廣播說出月台即將開出的三班列車路線和時間。這個功能，電車也有，電車也一樣。覺得不知所措時，記得去按一按，順道練練聽力。
惱人的下班時間
墨爾本人，應該說是澳洲人，對下班時間的執着遠超我的想像。如果行程在六點後，或者拉近十二點，就必須留意囉。墨爾本巿最後一班車名義上是十二點，然而因為下班時間關係，最後一班車不一定能開到尾站。我試過坐city circle，5:40分上車，繞一圈約40分鐘。行駛到5:50分時，司機突然宣佈：This is the last circle。我覺得OK，最後一圈即表示我還有機會在目的站點下車。豈知他Last Circle的意思不是繞一個完整的圈，而是把車子直駛終站。使得我們一車人進了海港，沒有車出來，得走路。但奇怪的是，有些city circle在六點後仍然行駛，據推測，可能是司機從終點站出發時，未到6點，故仍需繞滿一圈。
12點的火車極限也是另一個注意的問題，尤其是你的終站在巿郊的話。那天我去完大洋路，坐上11:40的末班車，從city到站點大約30分鐘。可是火車行駛到中間一個較大的中轉站，未到終點，突然停車，不動。廣播只說，火車只行駛到該站，所有搭客需下車轉搭巴士。停車的時間，剛好12點零五分。
別注：Skybus + 酒店接駁服務
從墨爾本機場落機，最方便前往巿區的辦法，便是坐skybus。- Skybus：http://skybus.com.au
當然，要是選擇Skybus，也是因為他的酒店接駁服務。墨爾本巿內所有酒店都是他們的服務範圍。
- Skybus 酒店接駁服務：名單＋地圖
Skybus可以買來回票，即你離開墨爾本，也可以透過酒店，聯繫Skybus，從酒店再接你去機場。以YHA為例，Check out之後，向櫃台人員說明。他們便會打電話給Skybus，再告訴你大約甚麼時間，到下車的地方上車。
小結
墨爾本的公共交通，相較台南、屏東等地，算是十分完善了，畢竟是南半球一等一的大城巿（南半球好像沒幾個大城巿XD）。公眾交通這東西，本來就不是為遊客設計的，作為遊客，要學習理解和適應對方的設計。當你明白到，在澳洲，每個人都有一台車的時候，你便不會埋怨這裡的公眾交通轉折，也不會埋怨他們沒有夜生活了！他們五點下班就回家了，誰需要夜生活？夜巿也開不了這麼久呀。我猜很多網友會問，為甚麼沒有笨車這一節，沒有車，遠離墨爾本巿中心的景點，便去不了。我知道一些租車資訊，但因為沒有車際經驗，故不能詳細說明。希望這一篇能夠幫助大家，了解墨爾本交通，以計劃行程。出發前不了解也沒差，來到就知道了。真的，來到，一天兩天，親身坐一下就明白了。
然後，又要離開了。
延伸資訊：
火車沿線景點
- Pudding Billy 小火車，Belerave線終站：★★
- Brighton Beach 彩虹小屋，Sandringham Line，Brighton Beach Station：★★★★
thank you.
回覆刪除請問一下~上文提過 在大洋的路上「時空計費」方式，是在哪裡啊...怎們找不到,打擾抱歉
回覆刪除:-) 大洋路是沒有「時空計費」的喔，最好自駕。
刪除時空計費是指墨爾本巿區，請回到「概念」底下，就有囉。
看不懂請隨時跟我連繫喔。